ທາງດ່ວນພນົມເປັນ-ສີຫານຸວິລ | ກຳປູເຈຍ
ew.mpwt.gov.kh info@mpwt.gov.kh ໂທລະເລກ ເຟສບຸກ ແຜນທີ່
ໄລຍະທາງແລະເສັ້ນທາງ
ຖະໜົນສູງຄວາມໄວແຫ່ງນີ້ຍາວປະມານ ໑໖໗.໐໕ ກິໂລແມັດ ຈາກ ພະນົມເປັນ ໄປເຖິງ ສີຫານຸວິລ ເດີນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ຜ່ານ ແຂວງກັນດານ, ກຳປົງສະປຶ, ກໍາມະພັນ ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນ ແຂວງປຣາຽະສີຫານຸກ ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ດ້ານຕົວກາງຂອງ ພະນົມເປັນ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນວົງແຫວນຂອງເມືອງ ແລະສິ້ນສຸດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທ່າເຮືອຂອງ ສີຫານຸວິລ.
ການກໍ່ສ້າງແລະຄຸນສົມບັດ
ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ (BOT) ໂດຍການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນລະຫວ່າງພາກລັດແລະເອກະຊົນ ໂດຍບໍລິສັດ China Road and Bridge Corporation (CRBC) ແລະດຳເນີນການຜ່ານບໍລິສັດສາຂາຂອງກຳປູເຈຍ ໂຄງການນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ ໑.໗ - ໒ ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ ໒໐໑໗ ແລະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ ໒໐໒໒ ມີການເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນປີດຽວກັນ.
ຖະໜົນນີ້ແມ່ນຖະໜົນສອງທາງຂ້າງລະ ໐ ແຖບ, ມີ ໒ ແຖບໃນແຕ່ລະທິດທາງພ້ອມກັບແຖບສຸກເສີນ ອອກແບບມາເພື່ອການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ມີຄວາມກວ້າງປະມານ ໒໒.໕ ແມັດ ແລະປະກອບດ້ວຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ, ສູນບຳລຸງຮັກສາ, ຂົວ ແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງ ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນ ໖໐ ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຖິງ ໑໒໐ ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດພາຫະນະ ແລະສະພາບຖະໜົນ.
ຜົນປະໂຫຍດເວລາເດີນທາງ
ກ່ອນທີ່ຈະມີຖະໜົນສູງຄວາມໄວນີ້, ຖະໜົນຫຼັກລະຫວ່າງ ພະນົມເປັນ ແລະ ສີຫານຸວິລ ແມ່ນຖະໜົນແຫ່ງຊາດເລກທີ ໐ (NR4), ເປັນຖະໜົນສອງທາງຂ້າງລະ ໒ ແຖບຍາວປະມານ ໒໒໐ ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາເດີນທາງ ໐-໖ ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ ຖະໜົນສູງຄວາມໄວໃໝ່ນີ້ຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ໂດຍການເດີນທາງດ້ວຍລົດຍົນໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາປະມານ ໒-໒.໕ ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວ ແລະການຈະລາຈອນ.
ລະບົບຄ່າທາງ ແລະ ຄ່າທໍານຽມ
ແຕກຕ່າງຈາກຖະໜົນ NR4 ເກົ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າຜ່ານທາງ, ຖະໜົນສູງຄວາມໄວນີ້ດຳເນີນການເປັນຖະໜົນເສຍຄ່າຜ່ານທາງຕາມໄລຍະທາງ ຄ່າຜ່ານທາງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຊັ້ນຂອງພາຫະນະ ແລະໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ, ໄລ່ຄິດຕາມກິໂລແມັດ ປັດຈຸບັນ (ອັດຕາປີ ໒໐໒໕) ສຳລັບການເດີນທາງໄປທາງດຽວທັງໝົດ ~໑໖໗ ກິໂລແມັດ ແມ່ນປະມານ:
- ຍານພາຫະນະນ້ອຍ: ປະມານ $0.08 ຕໍ່ກິໂລແມັດ → ~$15 ສໍາລັບການເດີນທາງໄປ-ກັບ
- ຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ/ລົດເມ: ~$0.16 ຕໍ່ກິໂລແມັດ → ~$30 ສໍາລັບການເດີນທາງໄປ-ກັບ
- ລົດໃຫຍ່ ຫຼື ຍານພາຫະນະໜັກ: ~$໐.౪໐ ເປີ ກິໂລແມັດ → ສູງສຸດ ~$໗໕ ໄປທາງດຽວ
ໃນປີທຳອິດທີ່ເປີດໂຕ (ປີ 2022-23) ມີລາຄາພິເສດຫຼຸດໜ້ອຍຫຼຸດໃຫຍ່ (ປະມານ 20%) ແລະການຄາດເດົາເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ລົດ ສຳລັບເສັ້ນທາງຄົບຖ້ວນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $12-$24. ໃນປັດຈຸບັນລະບົບການເກັບຄ່າທາງດ່ວນຄົງຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ລາຄາປົກກະຕິແລ້ວ.
ການຈ່າຍຄ່າທາງດ່ວນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຢູ່ບູດ, ຜ່ານແອັບມືຖື, ຫຼື ຜ່ານລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ETC/ANPR ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ແລະມີທາງເຂົ້າ/ອອກຫຼາຍແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຈ່າຍຕາມໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ.
ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ກົດລະບຽບສໍາລັບຍານພາຫະນະ
ຍານພາຫະນະບາງປະເພດອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ທາງດ່ວນໄດ້: ຍານຈັກກິດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ໕໐໐cc ແລະຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດ/ນ້ຳໜັກເກີນກວ່າທີ່ກຳນົດມັກຈະຖືກຈຳກັດ. ຍານພາຫະນະຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ສູງສຸດ ໕.໒ m; ນ້ຳໜັກສູງສຸດ ໒໐ t) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະການໄຫຼລຽນຂອງການຈະລາຈອນ.
ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະສັງຄົມ
ທາງດ່ວນນີ້ຖືເປັນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ ແລະປະຊາກອນລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງຂອງກຳປູເຈຍ ແລະທ່າເຮືອຫຼັກຂອງປະເທດ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະຊ່ວຍດຶງດູດການລົງທຶນຕາມແຄມທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າທາງດ່ວນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ມັກເລືອກເສັ້ນທາງ NR4 ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄ່າທໍານຽມ.
ທາງດ່ວນສີຫານຸວິລ-ພະນົມເປັນ ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ປ່ຽນແປງກຳປູເຈຍ, ສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດທີ່ໄວ, ປອດໄພ ແລະທັນສະໄໝດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າທໍານຽມຜູ້ໃຊ້ ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບເມື່ອທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ.