ផ្លូវល្បឿនលឿន ភ្នំពេញ - ព្រះសីហនុ | កម្ពុជា
ew.mpwt.gov.kh info@mpwt.gov.kh តេឡេក្រាម ហ្វេសប៊ុក ផែនទី
ប្រវែង និងផ្លូវធ្វើដំណើរ
ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានប្រវែងប្រហែល ១៨៧,០៥ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីភ្នំពេញទៅព្រះសីហនុ ដោយកាត់តាមបណ្តាខេត្តកណ្តាល កំពង់ស្ពឺ កោះកុង និងខេត្តព្រះសីហនុ។ វាចាប់ផ្តើមពីភាគខាងលិចនៃទីក្រុងភ្នំពេញ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវាត់ក្រុង និងបញ្ចប់នៅជិតតំបន់កំពង់ផែក្រុងព្រះសីហនុ។
ការសាងសង់ និងលក្ខណៈពិសេស
សាងសង់ឡើងក្រោមគំរូប្តូរ-វិនិយោគ-អាជីវកម្ម (BOT) តាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ដោយក្រុមហ៊ុនស្ពាន និងថ្នល់ចិន (CRBC) និងដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធប្រចាំកម្ពុជា ក្នុងតម្លៃប្រមាណ ១,៩ ទៅ ២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០១៩ និងបានបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២ ដោយបានបើកឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនៅចុងឆ្នាំនោះ។
ផ្លូវនេះមានបួនគន្លង ដោយមានពីរគន្លងទៅ និងពីរគន្លងមក រួមទាំងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។ ទទឹងផ្លូវមានប្រហែល ២៤,៥ ម៉ែត្រ និងរួមមានចំណុចប្រសព្វ កន្លែងសម្រាក មជ្ឈមណ្ឌលថែទាំ ស្ពាន និងសេវាកម្មផ្សេងៗតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ល្បឿនកំណត់គឺចាប់ពី ៨០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត និងស្ថានភាពផ្លូវ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ
មុនពេលមានផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវចម្បងរវាងភ្នំពេញ និងព្រះសីហនុ គឺផ្លូវជាតិលេខ ៤ ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ២៣០ គីឡូម៉ែត្រ និងអាចចំណាយពេលពី ៤ ទៅ ៦ ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើមានចរាចរណ៍មមាញឹក។ ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនេះ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរបានពាក់កណ្តាល ដោយការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទូទៅចំណាយពេលត្រឹមតែ ២ ទៅ ២,៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ប្រព័ន្ធបង់ប្រាក់ និងកម្រៃសេវា
ខុសពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ ដែលមិនមានបង់ប្រាក់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះដំណើរការដោយការបង់ប្រាក់តាមចម្ងាយ។ កម្រៃសេវាប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទយានយន្ត និងចម្ងាយធ្វើដំណើរជាក់ស្តែង។ តម្លៃបច្ចុប្បន្ន (ឆ្នាំ២០២៥) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពេញមួយខ្សែប្រវែង ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖
- រថយន្តគ្រួសារ៖ ប្រហែល ០,០៨ ដុល្លារ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ → ប្រហែល ១៥ ដុល្លារ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយជើង
- រថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច / រថយន្តក្រុង៖ ប្រហែល ០,១៦ ដុល្លារ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ → ប្រហែល ៣០ ដុល្លារ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយជើង
- រថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ៖ ប្រហែល ០,៤០ ដុល្លារ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ → រហូតដល់ ៧៥ ដុល្លារ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយជើង
ក្នុងឆ្នាំដំបូងបន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ (២០២២-២៣) មានការបញ្ចុះតម្លៃប្រហែល ២០%។ បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធបង់ប្រាក់ទំនងជាបានប្តូរមកប្រើប្រាស់តម្លៃស្តង់ដារវិញហើយ។
កម្រៃសេវាអាចបង់ដោយផ្ទាល់នៅបញ្ជរ បង់តាមកម្មវិធីទូរស័ព្ទ ឬតាមរយៈប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ETC/ANPR។ មានច្រកចូល និងចេញជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់បង់ប្រាក់តែតាមចម្ងាយដែលពួកគេបានធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ។
ការរឹតបន្តឹងលើយានយន្ត
មិនមែនគ្រប់យានយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនបានទេ៖ ម៉ូតូដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនក្រោម ៥០០ សេសេ និងយានយន្តដែលមានទំហំ ឬទម្ងន់លើសកម្រិតកំណត់ ត្រូវបានហាមឃាត់។ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធំៗត្រូវតែអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស (ឧទាហរណ៍ កម្ពស់អតិបរមា ៥,២ ម៉ែត្រ និងទម្ងន់អតិបរមា ៤០ តោន) ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម
ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងចលករសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សឱ្យកាន់តែរហ័ស។ វាជួយកាត់បន្ថយចំណាយភស្តុភារ បង្កើនការតភ្ជាប់សម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃបង់ផ្លូវនៅតែជាកង្វល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនតូចតាចមួយចំនួន ដែលជួនកាលពួកគេនៅតែជ្រើសរើសផ្លូវជាតិលេខ ៤ ដើម្បីបញ្ជៀសការបង់ប្រាក់។
ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-ព្រះសីហនុ គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ថ្មីរបស់កម្ពុជា ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ដ៏រហ័ស សុវត្ថិភាព និងទំនើបកម្ម។