ทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์ | กัมพูชา
ew.mpwt.gov.kh info@mpwt.gov.kh โทรเลข เฟสบุ๊ค แผนที่
ความยาวและเส้นทาง
ทางด่วนมีความยาวประมาณ ๑๘๗.๐๕ กิโลเมตร จากพนมเปญถึงสีหนุวิลล์ โดยวิ่งทิศตะวันตกเฉียงใต้ผ่านจังหวัดกันดาล กำปงสปือ ก Koh Kong และสุดท้ายคือจังหวัดพระสีหนุ เริ่มต้นที่ด้านตะวันตกของพนมเปญ เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนของเมือง และสิ้นสุดใกล้กับท่าเรือของสีหนุวิลล์
การก่อสร้างและคุณสมบัติ
สร้างภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนแบบสร้าง-ดำเนินงาน-โอน (BOT) โดยบริษัท ไชน่า โร้ด แอนด์ บริดจ์ คอร์ปอเรชั่น (CRBC) และดำเนินการผ่านบริษัทย่อยในกัมพูชา โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1.9 - 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนมีนาคม 2562 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 2565 โดยเปิดให้ประชาชนทั่วไปใช้งานอย่างเป็นทางการในภายหลังปีนั้น
ถนนเป็นถนนสี่ช่องจราจร แบ่งเป็นสองช่องทางในแต่ละทิศทาง พร้อมช่องทางฉุกเฉิน ออกแบบมาสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูง ความกว้างประมาณ ๒๔.๕ เมตร และมีทางแยก พื้นที่พัก ศูนย์บำรุงรักษา สะพาน และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ตลอดเส้นทาง ขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดอยู่ระหว่าง ๘๐ ถึง ๑๒๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและสภาพถนน
ประโยชน์ด้านเวลาเดินทาง
ก่อนทางด่วน เส้นทางหลักระหว่างพนมเปญและสีหนุวิลล์คือถนนหมายเลข ๔ (NR4) ซึ่งเป็นทางหลวงสองเลนยาวประมาณ ๒๓๐ กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง ๔-๖ ชั่วโมงหรือมากกว่านั้นในสภาพการจราจรหนาแน่น ทางด่วนใหม่ช่วยลดเวลาเดินทางลงครึ่งหนึ่ง โดยปกติแล้วการเดินทางด้วยรถยนต์ใช้เวลาประมาณ ๒-๒.๕ ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความเร็วและการจราจร
ระบบค่าผ่านทางและค่าธรรมเนียม
ต่างจากถนนหมายเลข 4 เดิมที่ไม่มีค่าผ่านทาง ทางด่วนนี้คิดค่าบริการตามระยะทาง ค่าผ่านทางแตกต่างกันไปตามประเภทรถยนต์และระยะทางที่เดินทาง คำนวณเป็นรายกิโลเมตร ราคาปัจจุบัน (อัตราปี 2568) สำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวประมาณ 187 กม. คือประมาณ:
- รถยนต์โดยสาร: ประมาณ 0.08 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกม. → ~$15 ไปทางเดียว
- รถบรรทุกขนาดเล็ก / รถโดยสาร: ~0.16 บาทต่อกม. → ~30 บาทเที่ยวเดียว
- รถบรรทุกขนาดใหญ่หรือยานพาหนะขนาดหนัก: ~0.40 ดอลลาร์สหรัฐต่อกม. → สูงสุด ~75 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยว
ในปีแรกที่เปิดให้บริการ (2565-2566) มีการเสนออัตราส่วนลด (ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์) และการประมาณการก่อนหน้านี้ระบุว่าค่าเฉลี่ยต่อรถสำหรับเส้นทางทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 12-24 ดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบันระบบเก็บค่าผ่านทางอาจเปลี่ยนเป็นอัตราปกติแล้ว
ค่าผ่านทางสามารถชำระได้ด้วยตนเองที่ช่องทางเก็บเงิน ผ่านแอปพลิเคชันมือถือ หรือผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ETC/ANPR โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์ และมีทางเข้า/ออกหลายจุดตามเส้นทางเพื่อให้ผู้ใช้จ่ายเฉพาะระยะทางที่เดินทาง
การเข้าถึงและการจำกัดการใช้ยานพาหนะ
ยานพาหนะบางประเภทอาจไม่สามารถใช้ทางด่วนได้: รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดต่ำกว่า 500 ซีซี และยานพาหนะที่มีขนาด/น้ำหนักเกินกว่าที่กำหนด โดยทั่วไปจะถูกจำกัด ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด (เช่น ความสูงสูงสุด ~5.2 ม.; น้ำหนักสูงสุด ~40 ตัน) เพื่อความปลอดภัยและการจราจรที่ราบรื่น
ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคม
ทางด่วนถูกมองว่าเป็นปัจจัยขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่สำคัญ ช่วยให้การขนส่งสินค้าและผู้คนระหว่างเมืองที่ใหญ่ที่สุดของกัมพูชาและท่าเรือหลักเป็นไปได้รวดเร็วยิ่งขึ้น สนับสนุนการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ การเชื่อมต่อที่ดีขึ้นสำหรับการท่องเที่ยว และช่วยดึงดูดการลงทุนตามแนวเส้นทาง อย่างไรก็ตาม ค่าธรรมเนียมผ่านทางเป็นที่กังวลสำหรับผู้ประกอบการขนส่งขนาดเล็กและผู้ขับขี่บางราย ซึ่งบางครั้งเลือกใช้ถนนหมายเลข ๔ ที่ช้ากว่าเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียม
ทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงประเทศกัมพูชา โดยนำเสนอการเชื่อมต่อถนนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ปลอดภัยขึ้น และทันสมัยขึ้น ด้วยต้นทุนที่สมดุลระหว่างค่าธรรมเนียมผู้ใช้และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเส้นทางแบบเดิม