Voie rapide Phnom Penh - Sihanoukville | Cambodge
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Longueur et itinéraire
La voie rapide s'étend sur environ 187,05 km entre Phnom Penh et Sihanoukville, en passant par les provinces de Kandal, Kampong Speu, Koh Kong et enfin Preah Sihanouk. Elle commence à l'ouest de Phnom Penh, où elle est reliée au périphérique de la ville, et se termine près des installations portuaires de Sihanoukville.
Construction et caractéristiques
Construit selon un modèle de partenariat public-privé Build-Operate-Transfer (BOT) par la China Road and Bridge Corporation (CRBC) et exploité par sa filiale cambodgienne, le projet a coûté environ 1,9 à 2 milliards de dollars américains. La construction a commencé en mars 2019 et s'est achevée en septembre 2022, avec une ouverture officielle au public plus tard dans l'année.
Il s'agit d'une route à quatre voies, avec deux voies dans chaque direction et des bandes d'arrêt d'urgence, conçue pour les déplacements à grande vitesse. Sa largeur est d'environ 24,5 mètres et elle comprend plusieurs intersections, aires de repos, centres d'entretien, ponts et installations de service le long de la route. Les limites de vitesse affichées vont de 80 km/h à 120 km/h, selon le type de véhicule et l'état de la route.
Avantages liés au temps de déplacement
Avant la construction de la voie rapide, le principal itinéraire entre Phnom Penh et Sihanoukville était la route nationale 4 (NR4), une autoroute à deux voies d'environ 230 km qui pouvait prendre de 4 à 6 heures, voire plus, lorsque la circulation était dense. La nouvelle voie rapide réduit le temps de trajet de moitié, avec des trajets typiques en voiture d'environ 2 à 2,5 heures, en fonction de la vitesse et du trafic.
Système de péage et redevances
Contrairement à l'ancienne NR4, qui est sans péage, la voie rapide fonctionne comme une route à péage en fonction de la distance parcourue. Les frais de péage varient en fonction de la classe de véhicule et de la distance parcourue, calculée par kilomètre. La tarification actuelle (tarifs de 2025) pour un aller simple complet d'environ 187 km est d'environ :
- Voitures particulières : environ 0,08 $ par km → ~15 $ pour un aller simple
- Petits camions / bus : ~0,16 $ par km → ~30 $ aller simple
- Gros camions ou véhicules lourds : ~0,40 $ par km → jusqu'à ~75 $ pour un aller simple
Au cours de la première année suivant l'ouverture (2022-23), des tarifs réduits ont été proposés (environ 20 % de réduction), et les premières estimations ont placé le coût moyen par voiture pour l'ensemble de l'itinéraire autour de 12 à 24 $. Aujourd'hui, le système de péage est probablement passé à ses tarifs standard.
Les péages peuvent être payés manuellement aux cabines, par application mobile, ou via les systèmes électroniques ETC/ANPR sans frais supplémentaires de matériel, et il y a plusieurs entrées/sorties le long de l'itinéraire de sorte que les utilisateurs ne paient que pour la distance qu'ils parcourent.
Accès des véhicules et restrictions
Tous les véhicules ne peuvent pas emprunter la voie rapide : les motos de moins de 500 cm3 et les véhicules dépassant certaines limites de taille/poids sont généralement soumis à des restrictions. Les véhicules commerciaux de plus grande taille doivent répondre à des spécifications (par exemple, hauteur maximale ~5,2 m ; poids maximal ~40 t) afin de garantir la sécurité et la fluidité du trafic.
Impact économique et social
La voie rapide est considérée comme un catalyseur économique majeur, facilitant la circulation plus rapide des biens et des personnes entre la plus grande ville du Cambodge et son principal port. Elle permet de réduire les coûts logistiques, d'améliorer la connectivité pour le tourisme et d'attirer les investissements le long de son corridor. Cependant, les coûts de péage ont été un sujet de préoccupation pour certains petits opérateurs de transport et conducteurs qui choisissent parfois la NR4, plus lente, pour éviter les frais.
La voie express Phnom Penh-Sihanoukville est un projet d'infrastructure transformateur au Cambodge, offrant une liaison routière plus rapide, plus sûre et plus moderne à un coût équilibré entre les frais d'utilisation et les gains d'efficacité par rapport à la route traditionnelle.